第237章 五天三百亿以及S12样机(1 / 2)

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徐申学从08年开始搞各项事业,陆续推出来轰动全球的手机产品,超薄笔记本,平板这些电子消费产品,还有无人机乃至现在的火箭以及电动车。

而这一系列的产品,其驱动力并不是市场营销或者其他什么东西,单纯是靠着技术强行杀出圈,让一群竞争对手看了都无可奈何的。

并且很多东西都是开创历史先河,在徐申学搞之前根本就没有这些东西,或者说正在研发,但是还没有做出来。

如重复火箭这东西,之前就有马斯克的太空探索公司正在研发,但是他钱不够多,炸不起,所以等到徐申学开始搞这玩意的时候,三天两头炸一枚试验火箭,抢在了太空探索公司前头弄出来,进而震惊世人。

南门天5号火箭的一级火箭回收成功的视频,在全球各大视频网站里播放量惊人,直到现在依旧有着广泛的讨论。

还有非常小众,但是意义重大,甚至在未来作用巨大的无人机,小疆科技在这一领域里的技术吊打全球无敌手,根本没有竞争对手……而在小疆科技搞消费级无人机之前,这世界上可没有什么大规模的消费级无人机这么个说法。

其他厂商也想要跟进做无人机,但是连小疆科技的车尾灯都看不见……也不是说做不出来,而是做不出来这么便宜且性能好的。

几十万上百万美金的无人机,和人家几百美金的无人机对比,你也好意思?

还有手机,笔记本,平板等一系列电子消费品,上面也有一大堆智云科技先弄出来的黑科技产品,包括早期搞出来,但是直到现在也没有手机厂商有能力跟进的铝合金机身。

而最近两年推动智云手机横扫全球的关键技术;指纹识别技术,在智云科技玩这个之前,可没有什么手机厂商去搞这个电容按压指纹识别,等到智云科技搞出来了推向市场后,一群手机厂商才匆匆忙忙的去搞,但是现在依旧没什么头绪。

随后还有推出来的人工智能技术,以及作为体现的语音助手,这看似没啥用,只是一张比较炫酷的功能,然而却是代表着技术发展的前沿方向。

你可以看不起语音助手小云,批判它华而不实没啥卵用,但是你不能忽视其背后的人工智能技术。

智云科技根据这个深度学习搞出来的人工智能技术,已经进行了大规模的扩展应用,包括正在研发,尚未发布,只是应用在徐申学家中的智能家居ai,无人机ai,机器狗ai以及现在的自动辅助驾驶里的ai。

这些,都是基于智云科技的核心技术人工智能延伸而来的。

而上述,还只是面向大众的消费级别ai,实际上智云科技的智能研究院里的诸多重点项目,都不是这些消费级ai。

比如极为特殊的‘超大型移动设备ai管理系统’以及搭配使用的‘分布式移动设备ai管理系统’以及各种各样的‘移动设备终端ai系统’。

这些ai系统,外界甚至都不知道有这些研发项目,连名字都没听过,全都是属于绝密研发项目。

上面这些系统干嘛用的?

如移动设备终端ai系统,这玩意是用在各种无人机,无人车上,当然现阶段无法通用,只能是不同类似的设备进行不同的专门训练。

至于分布式ai管理系统以及超大型ai系统,这些东西就更复杂了,而具体到民用领域,那就是城市交通管理系统,无人工厂管理系统等等。

智云科技的人工智能研究,其重点并不是在拟人化上,也就是搞什么人形机器人,语音助手这些表面应用,一直以来,智云科技的人工智能研究,其重点领域都是集中在工业应用上。

具体为各种无人移动设备以及无人工厂,同时还针对研发领域以降低研发成本,比如代替人工进行重复低效的研发工作,比如写一些基础代码,进行大量的试验等等。

至于现在智云手机上搭载的ai,那真的只是语音助手而已,没啥实际作用。

这些涉及工业领域的人工智能技术,才是人工智能技术的重点,也是可以推动生产力进步,技术进步的重要领域。

如此重要的东西,别说智云科技把这东西作为企业高级机密进行严格保密,就算是上头也极为重视,二话不说直接来了个相关技术,尤其是核心算法和设备禁止出口。

因此,哪怕现在智云科技想要放开人工智能技术的底层核心技术,也无法放开了。

这么重要的东西,其他企业自然也想搞,所以一大堆各种高科技企业去年开始都投入巨资进行研发。

可惜的是,暂时没什么成果。

在人工智能领域里,智云科技依旧一骑绝尘,根本没有竞争对手!

而现在,智云科技又把该技术应用到了电动车上,推出了‘自动辅助驾驶’技术,而该技术又被媒体渲染为自动驾驶技术。

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海蓝赛克这款电动车,都还没有量产呢就已经在全球范围内引起了巨大的关注,尤其是相关高科技行业的从业人员,很多都一时间下订单进行预购,试图第一时间体验该技术。

同时海蓝汽车公司在国内各重要城市开设的直营旗舰店也陆续开业,并迎接消费者上门体验,接受预购订单。

但有意思的是,迎接来的第一波客人并不是什么消费者,而是诸多的媒体记者,除了正规的媒体记者外,还有最近才陆续崛起的一些新媒体人员。

他们都奔着这些海蓝直营旗舰店,因为这些直营旗舰店有着样车,一个个都想要及时体验样车并进行各种报道博取流量呢。

然而想要去体验也不容易,想要体验的人太多,而体验车太少。

海蓝汽车的sec车型目前并没有进入量产,现有的几十辆体验车都是工厂里小规模手工生产出来的,数量极为有限,一个旗舰店里少则一辆,多也不过两辆。

针对这种情况,海蓝汽车的措施就是已经下单的用户可以优先体验,至于没有下单的用户慢慢排队去吧。

一些不差钱的人一看这措施,哪还有什么犹豫,不就是一两万块定金嘛,小意思。

好多人都是现场下单然后进行体验!

这也算是开创了一个汽车销售的特殊现象了。

其他车型的试驾体验,都是为了让潜在的客户体验满意后下单,但是海蓝汽车则是反过来,你得先下单才能进行体验。

不愿意,不愿意拉倒!

反正今年的海蓝赛克车型的产量会非常低,满打满算估计也就几万辆而已,这么点产量放在偌大的华夏市场里,分分钟就被那些有钱人给抢光了。

以至于在互联网上都出现了这么一个梗,开宝马奔驰的不一定有钱,但是下单购买海蓝赛克的绝对不差钱。

这是证明经济实力的绝佳体现。

因为要购买海蓝赛克的话,考虑到海蓝赛克的实用性,价格以及目前的公共充电桩几乎等于零的情况下,跑长途是非常麻烦的,只能用于短途驾驶。

这意味着不太适合成为家庭的第一辆汽车。

实际上也的确如此,购买海蓝sec的人,几乎清一色的高净值人群,他们往往拥有一辆甚至两辆家庭车辆,海蓝sec是家庭里的第二辆或第三辆车。

同时早期客户也主要集中在高科技领域从业人员,富二代为主,寻常的土老板暂时对这玩意不感冒。

在一片的新媒报道中,海蓝汽车在开启预购后的第五天正式宣布,预购订单已经达到了三万辆。

并表示由于工厂产能有限,三万辆后的订单将会在13年1月后才能进行交付。

这个消息一出,又是引来了汽车行业乃至整个高科技圈的轰动,三万辆啊!

这玩意可是均价达到六十多万的高端豪华车型呢……相当多一部分的客户购买海蓝赛克往往不差钱,基本都是购买性能版乃至豪华版,其标准的订单量只有百分之十左右!

同时很多都是奔着高级自动辅助驾驶技术来的,几乎所有预购订单都选配了高级自动辅助驾驶增强选装包,而该选装包的售价就达到了十万元,同时很多车主都会进行个性化选装,比如星沙配色,定制轮毂,车内饰,音箱等。

这些选配少则几千,多则几万。

各种选配,尤其是高级自动辅助驾驶选装包大幅度拉高了海蓝汽车的平均售价,以至于这款裸车价只有四十五万的电动车,平均售超过了六十万!

三万辆的预购订单,六十万的平均售价,这两者结合起来是什么概念?

五天一百八十亿的预售金额!

这就是徐申学,海蓝汽车向人们交出的答卷!

最关键的是,这只是前五天的预购订单而已,后头的订单虽然不会有这么多了,但是依旧源源不断。

这简直吓坏了一大票汽车厂商,并且也大幅度刺激了他们进军电动车行业的信心。

高级自动辅助驾驶搞不了,那就搞个普通电动车嘛,然后也弄个大屏幕上去,其他一些外观设计和细节上也弄的科幻感多一些。

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