228.第228章 哭笑不得的窘境（1 / 2）

第228章哭笑不得的窘境

四合院多出了刘岚，还有她那两个孩子后，更加热闹了。

周海龙和周海涛都在红星小学读书，跟阎解娣的年纪差不多，因此三人经常一块上下学。

许大茂多了两个儿子，整个人也挺直了腰杆，又恢复了往日的雄风。

聋老太太的病，在服用了丁秋楠开的药方后，已经没有什么大碍了。

只不过整个人好像老了一圈，现在一天三顿饭都是一大妈做好了，给她送过去。

完成了撰写守则的任务后。

李爱国重新调回131包乘组，整日奔驰在从京城到津城的铁轨上。

前往津城的时候，辛苦几个小时。

返回京城的路上，就可以在宿营车内跟张雅芝交流种菜的心得。

小日子过得倒也算是快乐。

只是李爱国也感觉到了。

自从重新回到包乘组后，自己的任务好像变多了。

在机务段里，工作分为两种。

一种是活计。

又简称为本职工作。

比如李爱国作为包乘组的司机，驾驶列车前往津城，这就是活计。

活计是可以请假的。

即使活计无法顺利完成，也没有关系。

第二种是任务。

任务是上级临时分配的工作。

比如临时调配到货运列车上，完成一次运输任务。

这叫做任务。

任务不可推脱。

必须完成。

还得是尽善尽美的完成。

这年代，天大地大，任务最大。

这不。

这天行车回到机务段。

李爱国刚跟曹文直他们一块，刚从火车头上跳下来，脚下扬起的尘土还没有落地。

一位身穿工装的调度员就快步跑了过来。

“李爱国同志，刚接到调度站的通知，咱们机务段的一辆运煤列车，突发故障，撂在了京门铁路上。”

还没等李爱国反应过来，曹文直的脸色就变了。

“京门铁路.那段铁路是繁忙路段，每天有七八趟西边进京的列车经过。”

李爱国这会也想起了京门铁路的信息。

京门铁路的名字听起来很大气，其实是指京城到门头沟的那段铁路线，在后世算是地铁。

距离前门机务段只有六十多里地的距离，全长仅仅五十多公里。

京门铁路是京城近郊修建最早的铁路线。

门头沟地区是京城附近有名的煤矿区。

为了将煤矿倒腾出来，前朝管理者批准了简部奏请，修建西直门到门头沟的铁路支线方案，由我国著名的铁路专家詹天佑主持修造。

解放后，京门铁路线继续承担煤炭向外运输任务，同时还为地区经济建设，民生保障做出杰出贡献。

担负起门头沟片区居民出行的重任。

别看乘坐火车抵达京城火车站，需要两个多小时。

在这个交通不发达的年代，却是民众首选的交通方式。

一旦运煤列车没有及时清空，那么后续的列车只能堵在铁轨上。

……

“区间隔离了吗？”李爱国问道。

调度员点头道：“已经隔离了，沿途的列车都被勒令停在原地，等待调度命令。”

“走，我们马上出发1

李爱国不再犹豫。

这是一次重大的任务。

作为火车司机，遇到重大任务，必须勇于顶上去。

“调度室为了这次救援任务，特意调派了一辆苏制fd型蒸汽机车，就停在前面。”

李爱国带着副司机刘清泉和司炉工老赵跟着调度员，大步往站场走去。

曹文直有些不放心，从后面跟上来，拍拍李爱国的肩膀：“爱国，门头沟那边的铁路是老铁路了，行车的时候，注意点。”

“你放心吧，师傅，我开了半年火车了，从来没有出过事！肯定不会有问题。”李爱国拍着胸脯保证道。

话是这么说，李爱国却有些担心。

开火车跟开汽车不一样，摸着方向盘，踩下油门，到处都能乱蹿。

火车司机出发前，必须得搞清楚沿途铁路的状况。

要从资料室取出该路段的线路纵断面，进行细致的研究，确定行车方案。

但是。

目前时间不允许这么做，只能靠着自己的胆量和技术执行任务了。

同时这也是段里面选择李爱国执行任务的原因。

按理说。

曹文直作为李爱国的师傅，无论是行车经验和里程数都远超李爱国。

只是经过几次的任务，李爱国的技术和随机应变能力，已经征服了段里面的领导。

机务段的领导，在得知意外发生时，第一反应，就是将李爱国派过去。

这小子指靠得祝

苏制fd型蒸汽机车比一般的蒸汽火车更长、更大，总重254.4吨，机车及煤水车全长29070毫米。

身强力不亏。

如此大的规格，也让它拥有2500马力的功率，足足是一般蒸汽火车的两倍。

并且速度可以达到85公里每小时，这在这个年代处于世界先进水平。

有了这两项指标，fd型蒸汽机车进入国内后，率先被用作救援列车。

在脑海里检索着蒸汽机车的数据，李爱国带着司机组来到了站场上。

只是一眼，就惊呆了。

这辆fd型蒸汽机车是原装进口的火车头，保持着完整的苏制风味。

锅炉大部分、司机室和煤水车箱体涂着浅蓝色，动轮和前后防撞梁涂着红色。

看上去威武霸气。

在煤水车的右侧，还有白色涂料喷涂的俄语：

“后方工人的永恒荣耀！是他们的努力劳动，让我们人民赢得卫国战争的胜利1

这口号如此的响亮，如此的震人心魄。

以至于李爱国放缓了脚步。

“李司机，快点，时间来不及了1

调度员在前面催促道。

李爱国这才醒悟过来，连忙带着包乘组的同志，登上了蒸汽机头。

蒸汽机内的炉膛早已经被机修工们点燃了。

李爱国草草检查了一遍，没有发现问题。

在接过调度员的调度单时，还是照例询问道：“同志，车头的整备没有问题吧？”

“绝对没问题，这辆火车头是调度室为了救援任务，专门调度过来的。”调度员保证道。

李爱国也放下了心。

在机务段内，调度室负责一切火车头的调度工作，同时也清楚一切火车头的整备工作。

在调度单上签上字。

待调度员指挥扳道工打开道闸后，李爱国吩咐副司机刘清泉负责瞭望。

然后轻拉汽笛，重重拉下气门。

蓝色的蒸汽机头，像一头来自异国他乡的怪兽似的，沿着乌黑的铁轨奔驰而去。

考虑到时间紧急，司炉工老郑也顾不得节约用煤，煤铲子每一铲子，都铲得足足的，锅炉烧得旺旺的。

气压表差点被蒸汽顶报表了，火车头的速度很快达到了八十五公里每小时的上限。

按照这个速度，只要四十分钟，就能赶到运煤车抛锚的地点。

这次的任务，妥了！李爱国的心情也放松起来。

一边检查仪表盘，一边跟老郑聊着闲话。