第90章 两汽成立（2 / 2）

方鹤轩在九龙红磡道租了一栋占地面积6500平米，层高五层的工业大厦和一座占地3500平米，层高3层的工业中心。

工业大厦将临时用作汽车三大部件的研发、组装、测试等工作。

工业中心将作为研发和行政人员的办公区域。方鹤轩还计划在元朗的乡下兴建一座整车测试基地。

所有这些都是临时将就的无奈选择。

等在深圳建好工厂，很多流程就会彻底搬到那里。

另外，方鹤轩还通过跨国猎头公司在全球招聘技术研发人员、流程控制专家、以及生产管理人员。

他为byd挑选了一位来自霓虹丰田的高级管理人才，

这位即将担任总经理的高管名叫内山久彦，熟悉和精通精益生产的理念。

方鹤轩希望byd能向丰田学习，倒不是完全像后世长城汽车那样模仿，

而是希望在今后的全球化竞争中，byd能够在研发、生产和测试环节都有不输于世界整车大厂的实力。

为宝马汽车选择了一位来自平治的ceo，是典型的德国人，名叫舍梅尔。

方鹤轩希望这个时空的宝马能够继承原本奔驰和宝马的共同优点。

能够集优秀的驾驶体验、不错的舒适度以及高级的内饰设计于一体。

忙完这些框架搭建工作，方鹤轩又带着两名新任ceo以及多名高管奔赴深圳。

1980年7月1日，方鹤轩和sz市长吴南升在市政府当着内地媒体的面，

签下了在后来南山区兴建两座汽车工厂的合约。

整个签约项目资金高达10亿人民币，超过30亿港币，换算成美元也有6亿。

是内地改开两年以来最大的一笔外资投资。

消息传出，震动整个中国。

这时候的中国对外汇的需求是极其强烈的。

而方鹤轩此次投资就是以美元来开路的。

不仅受到官方一路绿灯的照顾，也得到了官媒指名道姓的夸奖。

这两座工厂毗邻而建，byd汽车第一期规划600亩地，设计产能10万辆。

宝马汽车第一期规划450亩地，设计产能5万辆。

后续会根据具体的销售情况来进行第二、三期的扩建。

这些都已经明明白白的写进了和sz市政府的合同里。

6亿美元的超大投资，不仅让中国其他省市眼红，

也给马上就要成立特区的sz市政府打了一针强心剂。

这是给深圳特区建立送来的最好贺礼。

为此，职能还不健全的sz市政府专门为两家汽车公司成立了两套专案小组。

密切配合两家公司的一切需求。

实际上，在签合同之前，pla的基建工程兵已经是蓄势待发了。

三通一平是基本条件，与其配套的还有修建蛇口的港口码头、少量汽车配件国企入驻汽车产业园区以及大量招工。

这个产业园区是方鹤轩提出来的要求。

虽然1979年深圳就建立了蛇口工业园区，

但产业园区和工业园区不是同一个概念。

方鹤轩希望市政府围绕他的两家汽车公司，

吸引与汽车产业密切相关的配套零部件企业进来，

共同形成一个相互依存的共生系统。

这个提法和要求被有心人记在了心里，

成为了后来很多城市争先效仿的产业模式。

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靴城杨过的《什么！黑虎寨又被招安了？》是一本很有想象力的仙侠作品，我本人也很喜欢，感兴趣的书友可以看一下，谢谢！

上架没写什么感言，因为觉得这破成绩没脸写，不过，我真心感谢愿意订阅这本书的所有书友，衣食之恩，只能给诸位磕头了！

(本章完)