重生2010：我加点做大佬 第297节（2 / 2）
持股比例仅次于自己和富哒资本，甚至比柏集投资还要高出1.5％，属于妥妥的核心大股东。
所以他才会格外谨慎小心，生怕陈河宇一个不满意，大肆抛售股票，从而影响其他投资人。
“不要多想，我能理解你的决策，全球石油价格持续下跌，确实会利好传统燃油车的销售，并对购车用户产生一定影响。
这说明电车的需求还未真正得到释放，前景依旧可观，我有充足的耐心。”
陈河宇见他一脸忐忑不安的表情，温言勉励道。
五年时间都等了，不在乎再等下一个五年，信心还是要多给一些，省得老马半途而废，导致前面的投资打了水漂。
特拉斯成立于2003年，马丝克利用a轮融资的机会，入主董事会，之后花费三年时间，成功把创始人全部踢出局，在2008年彻底掌控这家新能源汽车公司。
直到2020年，特拉斯才算首次实现全年盈利。
第一次股价峰值要等到2021年，此前，尽是特拉斯和新能源汽车的至暗时刻。
“thankyou，陈，我们先去研发中心参观，它是特拉斯最宝贵的财富源泉。”
马斯克闻言，顿时松了一口气，笑着走在前方负责引路，指向不远处的一间大型实验室。
眼前这位投资人，比他想象中宽容。
“没问题，我对智能驾驶的解决方案也非常感兴趣，在华国，同样有一家投身于无人驾驶研究的企业。”
陈河宇随口回道。
“qidu（千度）嘛，但据我了解，这是一家搜索引擎公司。
或许在大规模数据训练和深度学习上会有所突破，但想要进行商业化推广，我并不看好他们，因为涉及到应用层面，中间要经过大量测试，要对车辆做到足够了解。”
马丝克耸了耸肩，满是不屑道。
一家搜索引擎公司，没有汽车生产经验，如何把控产品的稳定性能？
“特拉斯呢？”
陈河宇轻轻一笑，不置可否，继而反问道。
“考虑到复杂、动态、多变的交通环境，需要高度准确的感知和决策能力，才能实现真正的智能驾驶。
尽管特拉斯拥有最先进的传感器系统和自动化驾驶技术，但要面对安全、法律监管以及道路基础设施的挑战，我更侧重于推行辅助驾驶功能。”
马斯克回答道。
他的看法很明确，以辅助驾驶的角色进入汽车市场，通过快速迭代，适应个人消费级乘用车需求，而不是高喊“无人驾驶”的噱头，却始终找不到变现途径。
陈河宇默然。
回想上一世，千度在2024年都没能在这个项目上盈利，前后十年累计投入1500亿研发资金，仍然处于实验阶段，变现之日遥遥无期，让人唏嘘。
“隔行如隔山，祝他成功吧。”
他在心里想着，倒没有嘲讽意味，至少千度努力过，是有意向把资金投入到先进的科技领域，比起那些赤膊上阵，和菜市场小商贩抢生意的互联网巨头们，多少要体面几分。
“陈，电动汽车技术、电池技术、自动驾驶技术的研发中心，就在这里，一共划分三个大区，工程师利用计算机辅助设计软件、模拟仿真技术和实验设备进行研究工作。
此外还有室外测试场地、原型车制作车间，如果你感兴趣的话，我们可以慢慢了解。”
马斯克不紧不慢介绍道。
“喔？那先看看电池组的研发成员。”
陈河宇笑了笑，眼眸闪过一丝意味深长的神色。
他知道，特拉斯的电池技术主要囊括电池组设计、硅负极技术和超级充电技术，由霓虹的松木公司提供锂离子电池，作为能源存储装置。
倘若将来他想进军新能源汽车行业，这些技术积累必不可少，在马丝克这个“带路党”的关照下，他轻松将技术核心收录在系统里，留作后用。
和研究员的沟通交流中，他慢慢摸清了特拉斯的薪酬待遇，奖金体系，打算回去对莫斯电子升级，加快制造业布局。
因为庐城超级工厂即将竣工，大米集团的产品生产线需要转移，一个完善、合理的人力成本设计方案，才能支撑工厂走得更远，变得更强。
随后。
他又依次参观了自动驾驶研发部、能源存储和管理部，一路上收获颇丰，脑海中不断响起系统提示音。
赚麻了！
“伊隆，特拉斯缺少发展资金吗？”
陈河宇主动提及，嘴角露出一抹笑意。
“陈，您的意思是，想要追加投资吗？”
马丝克眼前一亮，心中异常兴奋，钱这玩意，他怎么可能不缺，财务部门预计今年的亏损总值将高达9亿美刀。
订单和产能双项不足，供应链频频出错，极大影响了modelx的生产交付。
自然急需融资补充，但花尔街那帮吸血鬼压价太狠，他一直咬牙扛着而已。
陈河宇的这句话，就像一场及时雨，格外清新！
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