第1146章 海上君主号的魅影(1 / 2)

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海上君主号!

奥托不止一次幻想着她的庞大,而今终于见到这艘巨舰,才意识到自己之前的估计是多么的幼稚。

因为人,不能幻想自己从没见过听过的东西。

他扶着木杖站起来,双足踏在被清理干净积雪并夯实的土地上,继续感慨大船之大。

“两千磅银币,你真的花钱造了一座山?”

留里克听得笑了笑:“是一座不沉之山。”

“那么,她将如何入海?我看到,大船分明卧在巨大土坑中,总不能,还是人力把他拽出来?”

“呵呵,这倒不必。你且看右手方向。”

顺着留里克伸直的右臂,奥托看到了一条渠道,它现在被冰层覆盖,乍一看去没什么特别的。

“那是什么?小湾吗?”

“是通海渠。”说着,留里克在直指被由木料泥土夯筑起的“奇怪的墙”。“你瞧,那就是闸门,关键时刻它将被斧头砸开,海水将之冲垮,这样船只漂浮起来即可入海了。”

“还可以这样?”

“就是这样。酒宴的时候我们不是聊过了吗?”

留里克以为父亲懂了,实则奥托是完全不懂,除非今日能实地侦查。

干船坞造船法,对于自诩对造船略知一二的奥托也太过于新颖。事实上对于霍特拉家族也是如此,家族老二的斯泰因是在留里克的授意下进行这番创举,甚至一些所谓的设计创新,也是留里克本人绘制出概念草图,两人再详细聊聊得出方案。

如此斯泰因不怕失败,一切尽由国王留里克承担风险,此乃王的承诺。

父子国王在侍从的陪同下站在干船坞的边缘陆地,众人向下以敲,即可看到仍在深深土坑下忙活的工匠。

“如此寒冷,他们劳作依旧忘我。还有很多年轻人?”

“都是我的人。”留里克欣慰地感慨,“就像我训练那些打铁奴一般,这些年轻人都是我挑选的孩子,他们是我的造船匠人。当他们学成了技术,我即可指挥他们直接造船。我……也不想真的被霍特拉家族的那些高手摆布。”

“霍特拉!”奥托不由得一板一眼念叨这个名字:“我记得他在都城。这个老家伙应该还活着吧?”

留里克点点头:“是的。只是,他太老了。甚至没力气去参加我们的酒宴。但这次他一定要见你。”

“这就是我们站在这里干等着的原因?好吧,我可以继续等。”

与此同时,斯泰因手忙脚乱地帮着老父亲穿戴厚实的衣物,当老家伙坐着雪橇觐见之际,着实让两位王者等了好等一番时间。

老头子裹得掩饰,一样是披着北极熊皮,白色毛茸茸一团掩盖着衰老干瘪的身躯。

本来,这位出身梅拉伦的老头子是要在罗斯堡故地陪着大儿子养老的,既然王国最大船必须在842年春下水,这便风尘仆仆赶过来等着见证下水盛况。

雪橇停在奥托面前,驯鹿还在不安地拧着脖子身躯,似乎是为大船魅影吓到了。

“是!是大首领。你果然来了。还请赎罪,让你们等待很久。”老头子在斯泰因的搀扶下站起来,他意欲向两位王者行礼,旋即被奥托免了。

“我们是老朋友了。还是看看这艘大船吧!”

“是。这是我们家族倾尽一切技艺制造的大船。托尔神保佑,当海冰融化,它就可以下水了。”

仔细看看摘了毛子的霍特拉,现在也快到七十岁了。他不至于说话气喘,就是身子骨比较虚弱,曾经的一双巧手现在拿着工具都有些颤抖,毕竟健壮的胳膊肌肉不可避免的萎缩了很多。

在这里,留里克能清楚看到升降机的存在。其本质就是鼠笼升降机,有了在北方艾隆堡的“木材升降机”的成功尝试,这一类型设备在工程建设上就有着更大规模英勇。

奥托知道这庞然大物是什么,想着登上大船也必须靠他。

“任何的描述不如我亲自去看。霍特拉兄弟,我要上去看看。”说着,他的大手直指上天。

“哦!我是您的仆人,称呼我为兄弟,真是莫大的光荣。”

“没什么。罗斯海军坚不可摧,你的家族功不可没。”

精神的亢奋似乎也给了衰老身体以新的力量,奥托心情极佳,明明天空还是默默降下雪子,他的热情就好像七月阳光,现在身子暖洋洋的。

鼠笼起重机依靠着棘轮组和齿轮组,可以慢慢地将重物运输到船只的最上层甲板。

有两座鼠笼起重机伺候这艘仅龙骨就接近50个stika,折合约48米的巨船。

海上君主号,按照留里克自己的说法,此乃罗斯建造的第一艘盖伦船。

何为盖伦船,与罗斯的八大主力舰的彷卡拉克船有何区别?

北欧从未出现如此巨大的船只,任何的定义都来自留里克的一张嘴。

她之所以巨大,是因为仅仅舱室就多达三层!

上层舱室的天花板就是大船的表层甲板。

期初,罗斯最大船只,以阿芙罗拉号为例,她仅有一个通体的大号内舱,甲板则安装着船首楼和船艉楼。

海上君主号在阿芙洛拉号建造技术基础上做大规模升级,拼接龙骨被加长,阴干的橡木船肋密密麻麻排列。

第一层甲板,橡木横梁以榫卯结构衔接左右各一根船肋,各横梁也有纵向木梁连接以保证全结构强度,最后铺设橡木板。因这一层基本主要是装运货物,木板必须有很强的载重能力,结实的橡木板就是最佳选择。这一层甲板,分割了底层和中舱,并根据留里克的要求,底仓被分成多达十个水密隔舱。

这事实上是罗斯人首次建造大量使用水密隔舱的船,它期初甚至也不是为了防止触礁沉船,而是为了增强船底部强度而造。

更多的木梁拉扯左右船肋,木梁硬生生拼凑成竖立的木板,根据霍特拉家族提供的剖面图纸,大船的底仓可是多达十个“坚固木壳”,框架式结构尽量保证最重要底仓的结实。

第二层甲板,木梁的作用仍要牵拉着船肋,进一步增强整体结构强度,但所铺设的木板已经是常见的松木,这方面实在需要考虑成本问题了。这一层甲板分割了第二层和第三层。

第三层甲板,分割的是船只第三层与顶部露天场所。最大的问题在于,船肋的长度纷纷到达极限,为此造船匠人将每一根船肋也进行榫卯式拼装。新增加的橡木零件,对船肋进行了内敛式安装,如此根据绘制的剖面草图,船只的第三层舱室是梯形的,如此第三层所踩踏的甲板,比顶层甲板面积更大。

船底的核心是巨大的拼装龙骨,底部敦实,顶部开始大幅收敛,整体的刨面图酷似不倒翁的结构。

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