第九十一章 勇敢的代价（1 / 2）

第九十一章勇敢的代价

这架f35m，正是在十四日夜间十一点左右从印度舰队出发的侦察机之一。

在向西南方向飞行了一千四百多公里，即将到达最大侦察半径的时候，飞行员接到了舰队发来的命令。

虽然战斗机上所剩的燃油已经不多了，仅够返回舰队，但是这名在美国接受了半年培训的飞行员没有迟疑，立即掉转航向，朝马尔代夫群岛南面飞去。更重要的是，在剩余燃油已经无法使其返回舰队的情况下，飞行员选择了超低空航线，而不是按照之前的方式在六千米高空飞行。

当时，总共有六架f35m转向飞往马尔代夫群岛南面。

因为印度海军的战斗机飞行员都在美国接受过严格训练，对舰队航空作战战术有了深入了解，更清楚舰队航空作战的精髓，在素质上比那些主要在国内接受美国教官训练的空军飞行员高得多，所以这六架f35m的飞行员在知道已经无法返回舰队的情况下，都采用了超低空飞行线路。

可以说，他们都做出了自我牺牲。

说得直接一点，舰队打破无线电静默，表明舰队已经暴露行踪，而新的侦察安排表明敌舰队很有可能就在马尔代夫群岛南面。对侦察机来说，如果不能及时发现敌舰队，就无法及时发起进攻。也许，他们无法改变舰队遭到打击的命运，但是他们至少可以为舰队争取到反击机会。

关键就是，能否隐蔽靠近敌舰队，而不是在离敌舰队几百公里的地方就被发现。

超低空进入成为唯一选择，而且这也是f35m唯一有可能避开特遣舰队预警机，隐蔽靠近特遣舰队的办法。

要知道，如果f35m的飞行高度为六千米，在四百公里外就会被特遣舰队的预警机探测到。如果把飞行高度降低到二十米以下，利用海面对电磁波散射造成的干扰，特遣舰队的预警机在被动探测模式下，对f35m的发现距离肯定不足一百公里，只有在主动探测模式下才能达到两百公里以上。

如果预警机采用主动探测模式，那么就没有任何优势了。

原因很简单，f35m上有被动雷达探测系统，即可以让火控雷达以被动方式工作，探测预警机发出的雷达信号，从而确定预警机的大致方位，然后通过调整航线来避开预警机，避免被预警机发现。

事实上，在被动探测技术成熟之后，只有在进行防空作战的时候，预警机才会以主动探测模式工作。在执行警戒任务的时候，预警机主要以被动探测模式工作。如果特遣舰队还没有暴露行踪，预警机更加得以被动模式工作。贸然启动主动雷达，只会使特遣舰队提前暴露行踪。

当时，特遣舰队上空的四架预警机确实都以被动模式工作。

更重要的是，那架f35m逼近的时候，j32机群正在返场，几按照着舰规定，沿六边航道陆续进入着舰区域。

结果就是，预警机把f35m当成了一架返航的j32。

虽然f35m与j32的雷达信号特征完全不同，但是两种战斗机的大小旗鼓相当，对电磁场产生的干扰作用也差不多，加上低空的电磁场更加复杂，所以当预警机以被动探测模式工作时，很难区分这两种战斗机。

当时，最先发现f35m的是南岭号上的着舰引导员。

因为发现f35m没有按照规定沿六边型航道进入，着舰引导员还打出了灯光信号，要求飞行员复飞，按照规定依次进入着舰航道。

显然，着舰引导员发出的信号根本没有用。

紧接着，这架f35m用机关炮扫射了南岭号，也因此暴露了身份。

虽然扫射没有造成多大损伤，只有两名正在清空飞行甲板上的航空勤务员被打死，一辆拖车被击毁，还有一枚炮弹击中了舰岛上的定向通信设备，导致南岭号在五分钟后才恢复舰队通信，但是造成的影响却很大，即正在准备降落的六架j32立即放弃着舰，开始攻击那架f35m。

当时，南岭号在昆仑山号左后方，相距大概二十五公里。

收到消息的时候，牧浩洋也吓了一跳。

在攻击了南岭号后，那架f35m发出了至关重要的电报，随即被两架j32用格斗导弹击落。印度飞行员弹射跳伞后，j32还没有放弃，用机关炮击毙了那名勇敢的印度飞行员。

现在怎么办章玉廷也很震惊，印度战斗机竟然能够如此轻松的突破舰队防空网。

如果到来的不是一架侦察机，而是一大批攻击机，后果将难以设想。

牧浩洋长出口气，说道：按照计划行动，让j32首先起飞，然后安排j25p升空，暂时不用加强舰队防空。

可是

我们已经暴露行踪，没有必要保持无线电静默了，让预警机与主动模式工作。牧浩洋稍微停顿了一下，又说道，联络第一批返航的j32b，让两个中队全速返航，降落后立即升空，另外两个中队向西南方向搜索飞行。记住，派两架预警机过去，然后增派四架预警机执行警戒任务。

章玉廷没再罗嗦，朝航空作战参谋点了点头。

还有，让护航战舰启动雷达，准备进行防空作战。

这次，没用章玉廷转达命令，舰队作战参谋就去做了安排。