第十六章 阴差阳错（1 / 2）

杨禹方与章玉廷的判断也一样，认为联合舰队已经进入南海，正在驶往印度洋。

只是，联合舰队在进入南海之后，有没有继续以二十四节的速度前进，几名主要指挥官的判断并不一致。

原因很简单：联合舰队以二十四节航行，最多能跑二千五百海里。

这就意味着，要么在南海南部海域要么在阿南巴斯群岛附近，联合舰队得进行第一次补给作业。

因为联合舰队里只有两艘快速战斗支援舰，每艘战斗支援舰最多只能为其他战舰补充八千吨燃油，所以在完成补给后，联合舰队继续保持二十四节的航速，就得在进入印度洋后前往布莱尔港进行第二次补给作业。即便把航速降到十六节，联合舰队也得在进入印度洋后直接前往维沙卡帕特南。只有进一步降低航速，比如减到十二节，联合舰队才能在进入印度洋后参与联合演习。

从战术上讲，这么做的风险太大了。

即便不用担心在第一次补给时遭到打击，联合舰队也没有立即前往布莱尔港，或者是前往维沙卡帕特南。

最理想的选择，是在进入印度洋后，立即编入印度海军的航母战斗群。

为此，联合舰队就应该在进入南海之后减速，在进入印度洋之后进行第一次补给，然后与印度舰队会合。

杨禹方与章玉廷都认为应该如此，连周渝生都觉得这更说得通。

确实存在这种可能，但是我们忽视了一个关键因素。牧浩洋没有因为大部分人的观点而改变想法。到目前为止，日本海军都认为，我们并不清楚联合舰队的行踪，因此我们不可能在联合舰队之前进入印度洋，甚至不可能在联合舰队进行第二次补给作业的时候发起攻击。没有后顾之忧，联合舰队很有可能进入布莱尔港。为了赶在我们前面，联合舰队肯定会全速前进。

问题是，我们已经出港。

但是我们的支援舰还在广州，没有支援舰，航母战斗群就算进入了印度洋，也很难持续作战。牧浩洋看了杨禹方一眼，说道，此外，登陆舰队与运输船队即将出发，日本海军有理由相信，我们会与登陆舰队一同前往印度洋，不会冒险留下登陆舰队。照此判断，我们应该在南海北部活动。说不定，就在这个时候，日本的侦察卫星或者是印度的侦察卫星已经发现了我们。

这

既然我们还在南海北部海域徘徊，日本海军更加不会担心什么了。马明涛替牧浩洋补充了一句。

证明这个判断的办法很简单，让二部调整侦察卫星的运行轨道，根据联合舰队进行第一次补给作业的时间与地点进行侦察。牧浩洋稍微停顿了一下，说道，大概再过二十四小时，联合舰队在哪就一清二楚了。

也许稍微多一点。周渝生提出了新的观点。为了隐蔽行踪，联合舰队肯定会避开国际航道，沿着菲律宾西部领海线南下，航程比直接穿过南海多出大约八十海里，也就是在大概二十七个小时之后，在南海南部海域进行第一次补给。让侦察卫星盯这这片海域，就能发现联合舰队。

用不着等到二十七个小时之后。

几个人都朝马明涛看了过去。

二部已经调整了侦察卫星的运行轨道，如果老周的判断没有错，四个小时之后就能有所发现。

那么，我们就在吃午饭的时候再做讨论吧。

此时，联合舰队确实在南海东部向南航行，而且正是沿着周渝生猜测的航线，贴着菲律宾领海线南下。

只是，情况与牧浩洋等人的判断有所出入。

在安排作战计划的时候，今井利村考虑到了各种可能出现的情况，特别是第2护卫群返回那霸后，所产生的变数。

如果有可能，今井利村不会让第2护卫群返回那霸。

让第2护卫群返航的主要原因只有一个：联合舰队里只有两艘快速战斗支援舰，如果增加十艘驱逐舰，舰队的航速就必须降低到二十节以内，不然在到达布莱尔港之前，就将烧光全部燃油。

只派遣四艘驱逐舰去掩护支援舰队，也与这个因素有关。

如果增派六艘驱逐舰，支援舰队进入印度洋后，无法为所有战舰提供第二次补给，只能减少每艘战舰的补给量，联合舰队在海上活动的时间将由十五天缩减到十二天，随后必须进行第三次海上补给。

因为无法判断中国舰队什么时候进入印度洋，所以今井利村必须尽可能的延长联合舰队在海上活动的时间。

从掩护支援舰队的角度出发，四艘驱逐舰就足够了。

如果中国海军盯上了支援舰队，即便增派六艘驱逐舰，也保护不了支援舰队，只会造成毫无意义的损伤。

这样一来，就出现了前面提到的问题，即第2护卫群返回那霸，肯定会产生变数。